但在七十年代末，这座钻井平台用了还没里面，就在一场暴风雨天上中，因为老旧的电缆漏电，导致积水无法排出，而发生了倾覆。
当时平台上的74名工作人员，最后只救出了两人，另外的72名工作人员全部遇难，……
而造成伤亡最大的原因，并不是事故本身，而是保障体系的落后。
一个是七八级的大风，四五米高的涌浪，不好救援。
再一个就是，工作人员爬上救生艇之后，身上的衣服早已被水浸湿，当时又是12月份，其实大多数人的死亡原因，都是因为失温，……
当时大家并没有那样的意识，所以像保温毯这样的保护设备，很多都没有配发，最终才导致了悲剧发生。
——彼时渤海2号的事故，未曾公开，并且在事发之后，相关单位瞒报了八个月之久，……
也是在渤海2号事故之后，相关部门才痛定思痛，一方面在安全保障上下起了大功夫，另一方面也在努力的搞自研的石油钻井平台。
在渤海2号之后，还出现过一些钻井平台的重大事故。
其中就包括这一次的，作业三号平台的倾倒事故，以及蓬勃作业公司的平台喷火事故等。
不过，由于安全措施的完善，后面事故中的死亡人数，都普遍少了许多，一般也就是三人以下。
冷知识：在安全事故中，三人，是一个坎。
死亡三人以下，属于一般事故。
死亡三人以上，十人以下，属于较大事故。
死亡十人以上，三十人以下，属于重大事故。
死亡三十人以上，属于特别重大事故。
——这是零柒年制定的标准，在之前捌陆年制定的标准中，人数比零柒版的可要低多了。
捌陆版的事故认定标准，将一次死亡三人以上定为特大事故，将一次死亡一到两人的事故，定为重大伤亡事故。
所以，后来的事故都不超过三人，究竟是真是假，这个就仁者见仁智者见智了，……
时间回拨到几个小时之前。
九月七日晚，石化胜利油田海洋石油船舶调度中心。
18点52分，急促的电话铃声响起，值班员接起电话，电话里传来了前线值班人员，略带焦急的声音:
“三号修井平台出事了，平台大角度倾斜，原因不明，平台上此时还有三十六人在作业，……”
调度中心的值班员，收到消息之后，立刻向领导做了汇报，同时启动了应急预案。
巧合的是，就在当天，在距黄河海港以东5海里、16平方公里的海域，油田、边防等部门，刚刚举行了渤海湾海上安全、溢油与人员救助联合应急演习。
演习的预案，当晚就用上了！
晚上7时，油田出动291、292等大功率拖轮，冒着8级海风，顶着恶劣海况，立即前往事发地点，对被困人员进行搜救。
同时组织应急抢险队员随时待命，并要求有关部门认真做好医疗保障等后勤服务工作，另外迅速采取措施，关闭平台油井阀门，防止海上污染等次生事故，……
可不等救援船只抵达平台，调度指挥中心再次接到了前线值班室的汇报:“平台船首已经进水，井架倒塌，已发现有人落水，……”
听到可能出现了人员伤亡，相关部门和油田领导立刻紧张了起来。
说句不好听的，这可是关乎着他们的帽子问题，没有人敢不当回事。
晚上九点半左右，油田和相关部门，协调了中信海洋直升机公司的两架直升机，紧急赶赴现场平台上空参与搜救。
但由于风浪太大，再加上是半夜，大海上黑灯瞎火的，直升机根本就起不到作用。
也就在这个时候，相关部门得知有七艘军舰，刚好途经附近，于是他们就立刻向军舰发出了，请求协助搜救被困人员的信息。
不管是南唐的军舰，还是花家的军舰，那都是人民子弟兵，收到消息后肯定是义不容辞。
当舰队派出的救生艇，抵达倾倒的作业三号平台后，立刻对平台上的被困人员进行了施救。
所有被困人员，都在舰队官兵的帮助下，安全登上救生艇，裹上了保温毯，可在清点人数的时候，却发现人数不对，少了四个人。
经过询问得知，那四人已经坠海了，刚才大家只顾着逃生，也没有来得及跟救援人员说。
听到有人坠海，这让舰队的救援人员，再次紧张了起来。
没下过海的人可能不了解，人一旦在海水里泡的时间长了，很容易就会失温，用不了多久就会死亡，……
因此，为了尽快找到落水人员，舰队的七艘小艇，在救出被困人员后，迅速又展开了搜寻工作。
一起参与搜救