“这么说来，卫星技术将会是未来的重要发展方向？”吕奇问道。“何止是重要发展方向！航天技术的发展，甚至远比航空技术的发展有着更深远的发展前景。”整个过程几乎没有存在感的楚云龙一脸...会议室里的空气忽然凝滞了半秒。窗外，秋阳斜照，将玻璃映得发亮，也把桌上那份刚打印出来的《超-7配套体系实施路线图》镀上一层淡金边。纸页边缘还带着微微的温热，油墨未干，字迹清晰得近乎锋利——不是草稿，不是预案，是已通过哈工大-611所联合评审、由谢威亲手签批、加盖“国防科工委装备预研办公室”钢印的正式执行文本。梁青松指尖捻着纸角，指腹摩挲过“双座型超-7教练机（代号‘飞隼’）首批4架交付周期：92年10月31日前”那一行小字，喉结动了动，却没发出声音。他抬眼看向屈子明。屈子明正低头整理袖口，腕表表带下露出一截旧伤疤，是当年在三线厂调试歼-7液压舵机时被高压油管爆裂溅出的铁屑划的。他没抬头，只把袖子拉得更严实了些。“飞隼”不是临时起意。早在1986年，当超-7项目因巴方预算冻结而暂停时，哈工大航空学院二号楼地下三层的风洞实验室里，就悄悄挂起了两块黑板。一块写着“超-7气动布局缩比模型测力数据偏差分析”，另一块，密密麻麻全是手写的参数：前缘襟翼偏转角、平尾差动补偿量、双座舱纵轴偏移值、弹射座椅零高度救生包络线……最底下一行，用红粉笔写着：“若重启，教练机必须与主战机同步定型——否则飞行员培训滞后三个月，等于战力归零。”没人签字，也没留名。只有角落一行铅笔小字：“谢威·86.11.3夜”。那晚谢威没回招待所，睡在风洞控制台下面的行军床上，枕头边压着一本翻烂的《苏联米格-23UB教练机维护手册》，书页间夹着三张泛黄的速写——不是飞机，是两名年轻飞行员并排坐在模拟器前的侧影，其中一人左耳后有颗痣，像一粒被遗忘的芝麻。此刻，那本手册正静静躺在谢威公文包夹层里，塑料封皮已被磨出毛边。“飞隼”的图纸，其实早已完成。不是在超-7首飞之后仓促补救，而是在它还没离开绘图板时，就已埋进整个研制链条的根部。就像一棵树，主干向上疯长，但根须早已向四面八方悄然蔓延，在冻土之下编织成网——只等春雷一响，便破土而出。尤利华伸手点了点“地勤保障体系”那一栏：“你们连外场维护车都设计好了？”“不是设计，是改装。”陈金琰从公文包里抽出一叠照片，牛皮纸信封上印着“一汽集团长春客车厂·保密协作专用”。照片上是四辆墨绿色厢式车，车顶加装了可折叠雷达校准天线，车厢内部隔断成六个模块：左侧是航电设备检测台，右侧是发动机滑油快速分析仪，中间一道防静电帘布后，竟是两套全尺寸超-7驾驶舱模拟操纵系统。“原厂底盘，加装自主开发的液压调平支腿与野外供电模块。每辆车配两名地勤，经611所特训，能独立完成雷达T/R组件更换、飞控计算机刷写、红外搜索跟踪系统标定——全程不依赖原厂技术支持。”胡拉盯着照片里车厢地板上一行细小的激光蚀刻编号：“JY-7G-0921”，瞳孔微缩。那是歼教-7G改进型的批次号。而照片右下角，手写标注着：“基于JY-7G平台改造，保留全部结构强度冗余，适配超-7全部航电接口协议。”——原来从未割裂。所有看似孤立的节点，早被一根看不见的线死死捆在一起。李瑞端起搪瓷缸喝了一口浓茶，茶叶梗浮在褐色水面上。“梁处长，您担心飞行员培训跟不上？那我问一句——咱们空军现在有多少歼-7飞行员，改装歼-8需要多久？”梁青松一愣：“一般……三个月基础改装，六个月形成战斗力。”“超-7的座舱人机工程，比歼-8好多少？”李瑞又问。“至少强一倍。”梁青松脱口而出，“电传飞控的手感接近民航机，HUd叠加信息逻辑清晰，语音告警响应快于机械仪表……”“那不就结了？”李瑞放下缸子，搪瓷底磕在桌沿上发出清脆一响，“我们给巴方的，不是一架新飞机，是一整套‘认知迁移方案’。歼-7飞行员开超-7，比开歼-8还顺手——因为歼-7的操纵习惯，反而更贴近超-7的逻辑底层。”这话让满屋人都静了一瞬。他们忽然意识到，所谓“技术降维”，从来不是单向的碾压，而是精密的缝合。超-7没有抛弃过去，它把歼-7三十年积累的飞行经验，用歼-10的神经网络重新编码，再浇铸进一条全新的脊椎。“还有这个。”谢威推过一份薄册，封皮印着“超-7战术战法验证大纲（内部试用版）”。翻开第一页，赫然是手绘的南亚次大陆地形图，上面用红蓝箭头标出七条典型突击航线——起点都在巴基斯坦西南部的坎普尔空军基地，终点却指向不同位置：卡拉奇港、信德省盐矿、俾路支省铜矿群……最后一条红线，直直刺入印巴停火线以东八十公里，一个代号“孔雀河”的假想目标区。“这是……”司徒明声音低了下去。“不是巴方自己提的需求。”谢威指着图上一处被红圈反复描粗的峡谷，“他们说，苏-27太贵，米格-29腿短，F-16又被卡脖子。但国土防空不能只靠预警机+地导。他们需要一种能在前线野战机场起降、能携带精确
本章未完，请点击下一页继续阅读》》