那是安瑞是造车新势力，没有品牌溢价力，也没有任何的技术，完全是个菜鸟。
安瑞在智能手机领域干到了第一，可不代表着在汽车领域可以杀出一条血路来。
现在汽车市场一二线市场饱和，三四线城市的需求量旺盛，但竞争也格外激烈。
如果安瑞宣布收购某个车企，又或者跟国外的车企合作，那肯定会引起不小的轰动，但偏偏安瑞只宣布进入汽车行业，自然不会有人关注这个事情。
现在安瑞的新能源产品还处于实验阶段，梁安也不需要外界太关注安瑞动力公司，等产品成功做出来，再造一波势就行了。
那些需要大张旗鼓造势的企业，一般都是没啥钱，需要在商圈里吹吹牛皮，让资本看到潜力，从而得到投资，拥有周转的资金。
安瑞集团不差钱，不需要资本投资，哪怕亏钱，也是九牛一毛，毕竟赚钱的业务不少呢！
安瑞动力的研发部门，通过测试之后，最终确定了车辆的布局，放在汽车底盘中间，采用t字形的布局。
这样的布局比较完全，车辆在遭遇前、后、左，右四个方向撞击，也不会对电池造成伤害，还能做到稳定性强，操作性强。
内部高压线布局以安全为主，选择为车辆底盘轴心位置。
初代产品还是以单电机为主，先做出产品，投入市场看看反响如何，至于双电机已经开始探索，会应用在第二代产品。
梁安再次前往松镇安瑞产业园，查看研发部门最终确定下来的车辆底盘样品。
宽敞明亮的实验区，一个巨大的展示台前，躺着一辆崭新的车辆底盘，单电机在车头，电池是t字形布局，高压线在底盘轴心位置。
“梁董，将电池组置于底盘中央，使重心降低、重量分布更均匀，提升了行驶稳定性和操控性，还为座舱释放出更多空间！”钱海森解释道。
现在他任职动力公司总经理，负责造车项目，知道初始阶段最为困难，完全是从零开始摸索。
为了做出成绩，他就住在了产业园的宿舍里，大部分时间都在实验区和生产车间。
“这样做的布局可以，但要保证安全性，电池包方面有无安全设计方案？”梁安询问道。
电池在汽车底部，座舱的下边，要是发生电池自燃，怕是铁板烧，逃跑的时间都没有。
“电池包是安瑞能源提供，采用的三元锂电池，有一套安全设计，增加多层防护。
比如整个电池包安装了广坤的阻燃板块，可以抵挡住800度的高温。公司研发部给出的安全措施是，电池包可以安装防撞梁，遭遇碰撞，可以分散冲击力。
另外电池包还可设置泄压控，上边安装冷却系统！”钱海森认真地说道。
对于梁安要求的安全第一，他可是放在心上，设计围绕安全为目的。
听到这些话，梁安微微点头，目光看向电池包，开口询问道：“目前安瑞能源提供的三元锂的续航里程是多少？”
“按照目前的测试数据来看，目前的这款电池包的续航里程大概有300公里左右！”钱海森连忙说道：“具体续航里程，要看最终的路面测试结果！”
梁安知道目前国内的新能源汽车的续航里程大部分是160公里，个别是192公里，暂时没有超过200公里。
安瑞新能源汽车达到300公里的续航里程，绝对能轰动整个新能源汽车行业。
这是安瑞拥有自己电池技术的优势，每年投入这么多资金研究，养着庞大的研发团队，总的有些许成果。
两人在实验区待了一会儿，便前往动力生产车间视察一下。
汽车的生产厂区，设有六个生产车间，分别是压铸、冲压、车身、涂装、总装，电池等，生产设备已经安装完毕，采用了半自动化设备，并且配备了最先进的3500吨一体化大压铸设备。
目前对招募1000名普工，负责这六个车间的生产，还处于小规模的试产。
梁安检查了一下车架子，感觉很满意，车身Ab柱，前后防撞梁，用料结实，质量有保证。
这是安瑞进入汽车行业的初代产品，需要依靠这款产品建立用户信任度和品牌口碑，打造新的汽车品牌形象。
所以他反复强调，产品的用材用料，一定的是最好，可不能敷衍了事。
当然这款汽车除了通过国家部门的质量检测，还会通过安瑞自己的严格质量和性能检测，才能上市销售。
按照梁安的装叉说法，安瑞集团不差钱，产品做的是口碑和用户信任度，不会着急推出产品进入市场，骗补贴和赚钱维持公司的资金运转。
安瑞动力公司目前要做的是，推出的产品，必须是质量没问题，安全有保证，而不是把用户当做试验品，用来检测产品的安全性和质量，那是极度不负责任的行为。
两人在车间逛了一