他可是打听过了，车展会上有不少品牌要在展会上概念车，展示前沿的技术。

    安瑞也不能落后，要展示先进的产品，吸引全球的主流媒体目光，为品牌打响名气。

    所以要参加车展的安瑞新能源汽车Gm1t，车辆的中控有所改变，不再是平板的屏幕，而是采用宽屏设计，直接抛弃了空调控制区的物理控制键，仅保留双闪按键。

    车辆的中控平台，安装了安瑞系统，配置了最先进的四核处理器，以及上线智能语音助手小晴。

    在产品的外观设计上，也有所改动，不再是紧凑车型，而是b级车的车型，尺寸增大，看起来有点轿跑的样子。

    看到产品的外观，梁安极为满意，轿跑的设计，还是很亮眼。

    车身长度达到了4.5米，车轴宽度2.7米，车内空间宽敞，无框设计车门，门把手还是传统样式。

    这玩意是概念车，可不是路面测试的紧凑车型，采用双电机设计，但技术没解决，根本跑不起来，完全就是个摆设。

    “梁董这款车的车身加长，底盘能增加电池包面积，工程师说按照电池包的电量容量，理论上续航里程可以增加到400公里！”钱海森想了一下，补充道：“恒定车速下，可以跑400公里！”

    “理论上不行，没有人开车是恒定车速40码，还不开其他耗电设备，那是不现实，400续航里程是虚标，那是骗人！”梁安摇了摇头说道。

    谁开车不放个音乐，让开车更带劲？

    天气热不开个空调，享受一下冷气，还是连空调都不开，那开车不是找罪受？

    所以紧凑车型的恒定车速是300公里，他要在路试时候，测试各种驾驶环境，包括耗电设备全开的里程，那才是车辆的真实里程。