即便如此，安瑞纯电汽车的订单量疯涨，破了20万辆，订单已经排到了明年。
对于安瑞纯电汽车的生产车间普工底薪，梁安认为太低了，需要调整一下普工薪资。
在他的要求下，纯电汽车的生产车间普工，底薪从每月2600元，直接提升到3200元，跟国内的一线汽车大厂对标。
不得不说这招很高，直接提升普工薪资，对标一线汽车大厂，减少普工提桶跑路的机会。
如今订单大涨，为了赶工单，普工从月休四，改为月休二，上班时长是11个小时。
面对这高强度的工作，一些普工上班跟上坟一样，情绪低落，总想着提桶跑路。
这次除提升普工底薪之外，安瑞纯电汽车厂跟安瑞智能手机厂一样，增加生产旺季的季度奖金，也就赶工单生产的旺季，普工们可以多拿相当于一个月的加班工资奖金。
安瑞是包吃包住，但生产旺季之时，对于普工会增加餐补，晚班的餐补更多一些，直接打入月工资。
随着这份公告一出，纯电汽车所有的生产车间普工传阅签字，再贴到公告栏上，所有普工都沸腾了，可谓是干劲十足。
梁安始终相信，员工没有干劲，那是老板的错，钱没给到位的原因。
想要马儿跑，那就得给马儿吃草，但凡员工的钱给到位，工作干不好，他睡觉半夜想起这事，猛然惊醒都得给自己两个大嘴巴子，认为辜负了这份工资。
所以安瑞集团，无论是普工，还是员工的薪资水平，远超同行水准。
科研人员的薪资待遇，哪怕是新入职的实习人员，薪资也很高，主打的是无后顾之忧。
在处理完普工的问题，梁安开始关注安瑞纯电汽车车辆大批量交付后，所暴露出的问题。
充电网络覆盖这事，他交给了明华公司的冯永安来处理，那家伙是个人精，有能力处理好这事。
现在国内除了深城，其他城市的充电网覆盖极低，一线城市还好，有些城市只有当地的安瑞零售中心安装充电站，市区内没有其他充电站。
明华公司以纯电汽车充电设备厂商的身份，对外发布公告，大力招募合作公司，共同搭建纯电汽车的充电网。
纯电汽车是未来汽车的发展方向，国家大力扶持和提倡的对象，充电站作为纯电汽车的配套，前途不可限量。
如今国家对于充电站建设也是有补贴，可以达到投资金额的50%左右。
对于合作公司，明华公司为其提供产品技术资料，免费对安装人员进行岗位培训，提供安装指导和售后支持，帮助合作公司快速掌握建设充电站的能力，以及提供安瑞纯电汽车的城市销售数据。
明华作为安瑞集团旗下的子公司，行业内的佼佼者，拥有不少技术专利，也是有一定的名气。
随着这份招募公告发布，还真有不少人上门谈合作，想要成为明华的合作公司。
他们不是傻子，看下了安瑞纯电汽车的崛起，认为纯电汽车已经杀出了一条血路来。
充电站作为纯电汽车的配套服务，肯定是有一定的市场前景，再者现在有政策补贴，投资是很划算的。
随着纯电汽车的大规模普及，充电站服务肯定是能赚得盆满钵满。
只要眼睛不瞎都能看出来，安瑞纯电汽车定价这么低，加上政策补贴，落地价便宜，目的就是为了快速普及纯电汽车。
国家砸了这么多钱扶持纯电汽车产业，国内纯电汽车普及只是时间问题，安瑞不过是推动了整个产业普及速度而已。
安瑞集团旗下子公司明华，也是首个以民营企业的身份，进入了国内纯电汽车的充电网建设企业，拥有自研的高压直流电充电技术。
有人会说最早的应该是哪些车企，但是他们因为充电站亏损，没有继续坚持下来。
明华公司不一样，现有的战绩是建设深城的充电网，已实现了3公里范围的充电圈。
现在建设珠三角地区城市的充电网，目标是5公里的充电圈。
面对上门合作的公司，明华公司是来者不拒，反正愿意干都可以合作。
不到半个月时间，签下合作协议的大小公司，共计二十个，超额完成了任务。
对于这些合作公司的安装人员，最低要求是有电工证，懂得电路原理。
随后把人全部集中在一起，进行统一的上岗培训，以及实际操作。
珠三角地区城市，明华公司正在建设充电网覆盖，让这些培训人员以学徒的身份，跟在公司安装团队身边打下手，学习充电站的充电桩和家用版充电桩的安装技能，以便快速掌握安装要领。
媒体记者们对于安瑞纯电汽车很关注，包括充电配套公司明华也极为关注。
明华公司大力招聘充电桩安装合作公司，短时间内签下了二十个合作公司，