不少人通过网络直播，观看了这场由安瑞主导的纯电汽车续航里程测试，采用的是安瑞自己的续航测试标准。
所有人都没有想到，安瑞这次玩得很大，直接用安瑞车主的车辆进行测试，不采用未交付的新车测试，透着十足的自信。
首轮按照官方的续航测试标准，二十辆车的数据极为惊人，远超厂商标注的续航里程。
第二轮测试，采用的是安瑞自己续航里程测试标准，模拟不同道路下驾驶车辆，测试车辆的真实续航里程。
这二十辆车的测试数据各有不同，安瑞Gm1最低里程是200公里，最高里程达到了240公里，Gm1t是310公里，最高里程达到350公里。
这是公开测试的数据，表明了厂商标注的续航里程，没有任何的虚假宣传。
在这场测试数据出来，钱海森作为安瑞纯电汽车的负责人，面对记者的采访，给大众进行了数据误差的普及。
安瑞纯电汽车的续航里程测试，模拟不同道路和环境下的测试，得到不同的数据后，综合下取中间的数值。
官网标注的Gm1车型续航里程210公里，Gm1t车型320公里，没有虚标里程，而是经过了严格的测试得出。
另外在安瑞动力的试验区内，也模拟过炎暑天气、极寒天气、暴雨天气等，对车辆进行测试，保证续航里程数据的真实性。
对于某些为赚钱博流量的家伙，大肆宣传安瑞纯电汽车的待车时，一个晚上电量掉的很厉害，钱海森也做出了回应，指出安瑞纯电汽车在车辆不用之时，会自动进入睡眠状态。
车辆就跟智能手机一样，没有使用就会进入休眠状态，把耗电量降至最低，不可能电量掉的厉害。
电池本身有自放电属性，加上电池管理系统24小时监控电芯状态，一晚上自然损耗3-5公里续航很正常。
这场续航里程的全网直播结束，在网络上引起了轩然大波，成为热门话题，受到广大网友的热议。
安瑞纯电汽车续航里程测试的视频，在国内几个知名的视频网站，达到了上亿次的播放量。
这次的大动作，不止为安瑞纯电汽车的续航里程正名，也给品牌建立真实口碑，获得着大批客户的认可，带来可观的订单量。
经过这场的续航里程测试，没有人在质疑安瑞汽车的续航里程虚标，反而感觉安瑞敢于用已交付客户的车辆测试，证明产品质量过硬，电池包不亏电，拥有很强的科技能力。
安瑞集团造电池，那可是有一定的历史，从海外引进锂离子电池生产技术，早期做cd随身听的时候，便建立庞大的研发团队，自研电池技术，攻破技术难关，提升电池的续航能力。
从cd随身听的电池，到mp3/4、小灵通、功能手机、智能手机，采用的都是自研的电池。
现在的纯电汽车核心电池包，也是安瑞自研的电池技术，所以才对车辆的续航能力，有足够的自信，不怕市场的检验。
经历过这次的续航里程测试，安瑞纯电汽车的订单，如同雪花一般飞来，迅速破30万辆的预定量。
安瑞Gm1车型预定量破20万辆，Gm1t车型破10万辆，简直是让人目瞪口呆。
当安瑞官方网站和官方微博，晒出了这则喜报，轰动整个汽车行业。
不少车企把安瑞这次的事件，当作是销售案例来研究，认为是销量是奇迹。
这的确是销售奇迹，初代产品上市，不到半年的时间，预定人数破30万，简直是一个奇迹。
这可不是纯电汽车成熟的市场，而是萌芽阶段，大众还处于内燃汽车的时代，完全没办法接受纯电汽车这玩意。
安瑞纯电汽车硬生生杀出一条血路，开创了纯电汽车的时代。
外界都在传，梁安创造了纯电汽车的销量神话，让大众改观，开始尝试接受纯电汽车。
但是他不这么认为，安瑞不过是看中了这个风口，依靠着国家政策的扶持，才能迅速杀出一条血路。
如果安瑞汽车跟其他车企的产品一样，市场价定的很高，根本不会有这么大的销量。
最重要的是，没有政策大力扶持，给予巨额的补贴，安瑞最便宜的Gm1车型也要16.8万，跟同价位的内燃汽车，没有任何的可比性。
但是有政策补贴，一些城市的车辆落地价只需4.8万，另外一些城市需要10.8万，充电价格便宜，那就有很大的优势了。
“梁董，咱们这次的公开续航里程测试，还真是带来可观的订单量，预定人数破30万了，还在往上涨！”钱海森极为兴奋地说道。
“这只是开始，咱们纯电汽车还会面临更严酷的考验！”梁安认真地说道。
现在的纯电汽车领域，续航里程测试标准之争，涉及了不少车企的利益，可不会这么快就妥协。