安瑞在十城千辆工程期间，入行纯电汽车领域，上来直接把桌子就掀开了，给了所有车企一个大嘴巴子。
安瑞推出两款纯电汽车，市场定价很低，政策补贴减免后，车辆落地价格比内燃汽车更具备优势。
为了给产品上市铺路，引发了纯电汽车的续航里程测试标准之争。
依靠品牌优势，连续几个月的时间，预售人数破30万，车辆交付破10万，创造了纯电汽车的销售记录。
在汽车市场是内燃汽车的天下，硬生生杀出一条血路，成为行业里的黑马。
在所有人以为纯电汽车的续航里程标准之争，要持续几年时间，争个头破血流时，上边的红头文件下来了，把苗头给按了下来。
主流媒体们迅速跟进报道，对于政策进行详细的解读，让所有的普通人，理解新的补贴政策。
南油安瑞产业园办公楼的董事长办公室，梁安坐在办公桌前，手里拿着《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的复印文件，仔细阅读着。
“上边的意思很简单，要求产业稳定发展，而不是需要内杠！”梁安放下手里的文件，拿起茶杯喝了一口说道。
对于纯电汽车的续航里程有规定，车辆实测续航里程，不能高于车企车辆的标称续航里程，但可以保守标定。
意思很明确，车企车辆的续航里程标低是合规，虚标（标高）是违规。
纯电汽车的续航里程测试标准之争，极为简单地被化解，成为了过往。
“这次的纯电汽车补贴标准，更改为按照续航里程标准来执行，分三个档次的续航里程来补贴进行补贴，咱们Gm1车型位于第二补贴档位！”钱海森开口道。
第一个档次是80到150公里的续航里程每辆补贴3.5万元，第二个档次是150到250公里续航里程每辆补贴是5万元，第三个档次是250公里以上补贴6万元。
安瑞Gm1车型标注的是210公里续航里程，补贴从6万元降到了5万元，后边购买的客户，需要多花1万元的购车款。
目前这款车型的销量最好，也是影响最大，得谨慎处理才行。
“没事，咱们不差这点钱，从车企补贴里，每辆拿出1万元，补贴Gm1车型的车主，保证当下车辆落地价格不会有变！”梁安开口吩咐道。
“是！”钱海森露出诧异之色，可不敢进行反驳，自己就是纯打工的，拿的是干股分红，可不是集团股东，老板说什么就是什么。
“另外文件中指出，明年和后年推出退坡机制，引导产业转向市场机制。
财政直接补贴车企，消费者按扣减补贴后的价格购车，打破地方保护主义，从试点城市改为了全国普惠，那是好事！”梁安淡淡地说道。
“明白，销售部门正在扩展市场，增加零售中心的数量！”钱海森连忙说道。
“还是采用一城一商独立专卖的策略，招募经销商合作，快速打造一张完整的销售网络！”梁安想了一下，开口说道。
刚起步之时，安瑞搭建销售网的轮廓，分别在一线城市和各省会的省会城市，建设了安瑞汽车的零售中心。
现在政策补贴全国普惠，要以这些省会城市为轴心，向各个省会城市辐射，打造一张庞大的销售网。
光凭安瑞自己在各地城市，一个个零售中心建设，太耗费时间了，采用授权店面的方式，是铺开市场最便捷的方式。
“明白，我回去立马召集销售部门开会，给他们安排任务，力求在最短的时间内，完成销售网的建设！”钱海森拍着胸脯保证道。
凭借着安瑞的金字招牌，还有安瑞Gm1和Gm1t两款车型的销量，对外放出话招募经销商合作，怕是门槛都被踏破了。
他认为这个任务很简单，不需要费太大的力气就能完成。
“很好，我不看过程，只看结果！”梁安又勉励了几句，才把人给打发走了。
这份红头文件的下发，让整个汽车圈子震动，政策补贴不再是试点城市，而是全国普惠，采用直接补贴车企的方式，简化资金流程。
可也把补贴分成了三个档次，不少车企的产品，达不到最高的补贴标准。
随着政策落地之后，不少车企发现安瑞在售的两款车型，没有因为新的政策补贴，车辆的落地价格有所改变。
不少车企已经猜出了安瑞是把自己的车企补贴拿出来，补贴到购车的车主，少赚了很多钱，但又貌似赚了很多钱。
不是车辆再出来，车企就有补贴，而是车辆卖出去，完成车辆登记注册，车企才能申报补贴。
当然有不少车企是虚报，骗取更多的政策补贴。
安瑞这一招看似少拿了补贴，实际上获得了更多的政策补贴。
为了扩展市场，安瑞动力公司的