安瑞官网对外公布喜报，第二代电动汽车在预售通道开放，24小时的时间内破40万辆的预订量。
这个消息一出，整个汽车行业震动，想不到第二代安瑞汽车在破纪录。
不说在电动汽车市场，就算是内燃汽车市场上，这预定量也能排进前十的销量榜单。
不过业内人士还是质疑安瑞汽车的预订量，认为有很大的水分，毕竟预售不准确，肯定有后悔的客户。
而且安瑞这次预售，门槛提到了5000元，给了三天时间的无理由退款。
也就是说在这三天的时间内，安瑞汽车的预订客户，可以没有任何理由退款。
各车企们比较关心的还是，安瑞增程版汽车的预订量，24小时内有多少数量。
这款产品扭转了口碑，消费者没有了抵触心理，凭借着燃油发电驱动，另类解决续航里程的方式，完全可以跟内燃汽车一较高。
虽然还有部分人认为安瑞在电动汽车上安装发电机，采用燃油发电动，还不如买内燃汽车，但不少人认为是纯电汽车新的优势。
安瑞也没有藏着掖着，直接公布了增程版本汽车的预订数量。
不得不说，逆转口碑之后，消费者不抵触增程版汽车，预订数量不会太惨。
本次预售开启，24小时内增成本汽车的预订数量，高达28万辆，其中GS1小型车的预订量最高，达到了20万台，而SUV车型mu1预定量只有8万辆。
主要是按照政策补贴，安瑞GS1车型增程版落地价只需9.8万，而安瑞mU1车型落地价还是需要28.8万，多出一个车辆全方位监控的哨兵模式功能而已。
在汽车评测网站的评测结果中，安瑞GS1增成本表现优秀，无论是储电池驱动里程，还是启动燃油发电机启动的百公里油耗都很强。
只是这份喜报公开，整个汽车行业都不淡定了，说明增程版电动汽车要比纯电版本更受欢迎。
各车企对于纯电汽车的续航里程解决问题，偏向于储电池的研究，还有储电池的换电，而安瑞硬生生开辟了另类的解决方案。
这个解决方案简单粗暴，在车辆上安装燃油发电机，利用发电驱动车辆，给储电池进行补给电量。
如今的发电机版本电动车，逆转口碑，消费者不再认为是智商税，受到了极大的追捧。
这还只是预售开启，在24小时的时间内预订数量，绝不会止步于此。
尽管各车企们都有心理准备，但还是被这份数据给震惊到了。
不出意外，增程版电动汽车，将会是电动汽车行业里的新贵，极有可能跟内燃汽车掰掰手腕。
以前各车企们认为短时间内，纯电汽车无法解决续航里程的硬伤，再怎么折腾，也无法撼动内燃汽车的市场。
可从安瑞的销售数据来看，增程版电动汽车是一股新浪潮，会冲击整个内燃汽车市场。
别看他们都推出纯电汽车，但是内燃汽车才是主业务，赖以生存的命脉，掌握着核心的发动机和变速箱技术。
如他们所料想的一样，安瑞新发布的纯电版汽车和增程版汽车，预定量在第三天就破了60万辆的大关，展现出恐怖的吸引力。
原先的40万预订人数，退订的数量不足4万人，其他转为定金。
“想不到安瑞GS1增程版汽车这么受欢迎，预订人数这么高？”梁安看着钱海森递上来的数据分析，不由咂舌说道。
短时间内破了40万辆，比初代产品Gm1和Gm1t车型的总预定数量还高。
“梁董，主要是咱们定价低，补贴后的落地价不高，另外是发布会上展示手机远程控制车辆功能，成为一大亮点，被认为是智能汽车！”钱海森笑着说道。
他认为任何电子产品，一旦跟智能挂钩，必定引起了消费者的兴趣和好奇。
增程版电动汽车，可以使用燃油发电驱动，百公里油耗不比内燃汽车差，不少消费者在选择时，更倾向于智能化操作。
“你说的是，对于年轻消费者群体来说，智能化汽车，远比内燃汽车更具备吸引力，毕竟续航里程不再是硬伤！”梁安点了点头说道。
不说年轻人了，许安国那货一把年纪了，也喜欢智能化汽车，死皮赖脸提走了一辆安瑞mu1增程版电动汽车，体验了一把汽车的功能。
利用手机远程控制车辆，开启哨兵模式，实时查看车辆监控，车辆缓行，当车辆跟在屁股后边散步，把叉都装完了。
这家伙还理直气壮地说，自己那是给车辆做宣传，大家知道安瑞股东都敢开着车，肯定更加放心的购买，无形中建立了品牌口碑。
“现在的订单量不少，库存量不多，只有10万辆，两个厂子需要加班加点的生产，保证车辆交付时间缩短，吃下这一波销量！”梁安叮嘱道。
“梁董放心，我已经通知了两个厂子的负责人，日产量可以达到1400辆，保持着这个