他其实想说的是，他们公司也该扩大规模了。
就这么点儿人，坚持手搓，即便一辆车卖价再高，利润也有限。
老板本来也跟手下员工一样，不是那种很有雄心壮志的人。
反正赚的钱也够他过有钱人的生活了。
只是今天看新闻，发现张磊开着他们公司的车火出圈了，心里突然就有野心滋生。
如果他们找张磊做代言人，然后扩展业务。
高端超跑还坚持手搓，同时生产一批中低端超跑，不就能赚更多的钱了嘛。
结果手下的员工不争气啊，一点儿进取心都没有，竟然没有一个人体会到他的良苦用心。
老板本就不多的野心一下就被浇熄了一大半。
算鸟算鸟，既然大家都这么的没有进取心，那就这样吧，爱咋咋地吧。
于是，科尼塞克这次高层会议就这样草草结束了。
他们没有进取心，不代表别人没有啊。
大众最为熟知的兰博基尼和法拉利就很有进取心。
不然他们也不会成为世界知名度数一数二的超跑品牌了。
单论知名度，超跑界无人能撼动法拉利和兰博基尼的地位，布加迪也不行。
知名度高，也就意味着营销做的好。
法拉利和兰博基尼可不会纯手搓，人家也很看重销量的。
科尼塞克老板的嗅觉都那么灵敏，比他更有进取心的法拉利和兰博基尼当然也不遑多让了。
科尼塞克这边开会的同时，法拉利和兰博基尼也在开会。
甚至布加迪这边也没有闲着。
会议的主题就一个，张磊。
超跑嘛，比的不就是酷炫的外观，强悍的性能。
外观这个，一眼就看的出来。
每个公司也都有各自的特色。
像是法拉利的外观，设计的就很优雅流畅，融合了艺术美学和空气动力学。
内饰精致奢华，强调经典与平衡。
被视为富豪收藏的艺术品。
兰博基尼造型激进前卫，充满力量感和科幻元素，采用剪刀门标志性设计，外观棱角分明，彰显个性。
说不上哪个更好，全看客户的喜好。
性能方面，最直观的表现就是动力。
谁跑的更快，谁的动力就更牛逼。
至于更具体的，有研究的才懂。
大众基本上就是按照最高时速来认定车辆性能。
张磊的出现，给了这些品牌方一些新的可能。
尤其是法拉利。
法拉利本身就以赛车为核心，拥有自己的f1车队。
法拉利的车发动机调校精准，玩到操控与燃油经济性更优。
但是这些东西一般都体现在赛道上。
现实中也会有人开法拉利在公路上飙车，可没有谁能像张磊这样，充分发挥车辆性能。
如果能让张磊做代言人，也是个不错的选择。
正好张磊最近的流量也非常的高。
而法拉利也眼馋华夏市场。
之前法拉利内部也有人提议找张磊做代言人，经过考察后，最终并没有成行。
原因很简单，不知道张磊的车技如何。
法拉利毕竟是以专业着称的，如果找个不会开车，或者说只能开普通车的代言人，说实话，是有些掉价的。
恰好，兰博基尼这边也是这么想的。
兰博基尼向来以直线加速迅猛着称。
别人零百公里加速用时2.8秒，兰博基尼只需要2.4秒。
这是兰博基尼的优点。
同时也是一些友商抨击他们的一点。
只会傻傻的直线加速有什么用，弯道快才是真的快啊！
踩油门谁不会呢？
兰博基尼想要去掉这个只有直线快的帽子已经很久了，一直找不到好的办法。
他们自己也清楚，论专业性，他们是比不上法拉利的。
真要是去赛道上比一下，输的大概率是他。
张磊的出现，让他们看到了可能性。
摘掉只有直线快这个帽子的可能性。
张磊的车技太牛逼了。
作为专业人士，兰博基尼很确定，地球上应该找不出另一个能在公路上，那么多车的情况下还开那么快，又不出车祸的人了。
如果找张磊做代言人，让他开着兰博基尼秀一下。
以后谁还敢说兰博基尼只是单纯的直线快？
有流量有噱头就是这样的，你都不用出门，就有人上赶着给你送钱了。
这些超跑品牌不是不想找代言人，实在是代言人太难找了。
超跑要的就是个格调，或者说实力。
想要代言超跑，那也必须得格调实力并存