同时，这又是情理之中的事儿。

    就像aj跟耐克的关系一样，aj并没有吸耐克的血，反而将耐克带到了高峰。

    两者是相互成就的关系。

    运动品牌因为有人这么搞，所以他们很清楚这是好事儿。

    汽车品牌可没有这种先例，他们的想法保守一些也是很正常的。

    经过昨天苏婉清的提醒，车企们醒悟了。

    张磊个人品牌，一年推出一款新车型都已经不算慢了。

    而客户的需求是多种多样的，有人喜欢轿车，有人喜欢suv。

    有人在乎舒适性，有人看重驾驶体验。

    还有的人看重价格。

    不同的需求也就代表着，客户的选择也是多种多样的。

    不存在张磊推出自己的车，客户就不买其他车了。

    有些有条件的，一家好几辆车也是有可能的。

    相反，如果张磊个人品牌推出的车能够把客户吸引到四儿子店里，必然能促进他们其他车的销量。

    既然如此，张磊要的利润高点儿也不是不能接受。

    所谓利润，就是刨去成本以后赚到的钱。

    给张磊七成，他们还能赚三成嘛！

    人家耐克不是才拿两成嘛！

    阿玛尼更惨，一毛钱都拿不到，白白给张磊打工。

    想明白后，新一轮的竞争开始了。

    经过激烈的角逐，最后梅赛德斯奔驰赢得了比赛。

    其实丰田开出的条件更好一些。

    丰田能成为全球最大车企，不是没有原因的，他们的眼光确实很毒辣。

    他们可太想跟张磊合作了，即便张磊黑过他们。

    丰田的人也知道张磊为啥黑他们。

    双方的关系咋样，大家都知道。

    丰田的代表不止一次提出想要跟张磊单独谈谈。

    其实就是想跟张磊道歉，希望他抛开其他的，只谈生意。