刻度，0到500米。

    油温表改成悬浮单元功率表。油量表改成电池电量表。

    做完之后他退后两步看了看。

    北斗星方头方脑的车壳里，塞着四十三万五维修点兑换的空天级科技。仪表盘上一半是原装的塑料壳子，一半是他手画的白纸刻度。

    违和。违和到了一种行为艺术的程度。

    零点能电池塞在后备箱里。二十三公斤的方块用旧的自行车内胎绑在备胎架上，防止飞行中滑动。

    全部硬件装完。

    现在是软件，法则代码。

    悬浮单元需要一段空间弯曲场的生成逻辑。矢量喷口需要推力分配算法。陀螺仪需要姿态融合滤波代码。三者之间还得有通讯协议。

    苏毅翻出那根烧得乌漆嘛黑的铜线。不是用来通讯。是当天线。

    他把铜线焊在悬浮单元的数据接口上，另一头接陀螺仪，中间串了一颗从离子龙神经膜上取下来的石英碎片。

    高维晶格充当信号中继。跨维度的数据通路，延迟几乎为零。

    然后是写代码。

    苏毅坐在驾驶座上，两只手按在方向盘两侧的金属柱上。精神力从指尖往外渗。

    法则编程的思路跟写代码差不多，但语言不一样。每一段“代码”就是对一条自然法则的局部修订。

    第一段：空间弯曲场生成。

    他在悬浮单元的六十四条凹槽里逐条写入曲率参数。每条凹槽的弯曲系数不同——中心最强，边缘渐弱。形成一个碗状的弯曲场，碗口朝下，把八百公斤的车身从地球引力的等势面上抬离。

    第二段：推力矢量分配。

    左喷口和右喷口的输出比例由方向盘控制。打左，右喷口出力多；打右，左喷口出力多。油门踏板控制总推力。刹车踏板，反推。喷口导流叶片翻转一百八十度，推力方向反向。

    第三段：姿态稳定。

    陀螺仪每秒采样五百次。俯仰超过五度自动修正。横滚超过八度自动修正。偏航由方向盘手动控制。

    写了两个小时。精神力消耗不大，这些代码的复杂度跟打怪兽时候写的那些弹头代码没法比。小活。

    凌晨三点。代码写完。

    苏毅坐在驾驶座上，两只手搭在方向盘上没动。

    他在想一个问题。

    试飞。