题，造出了800辆“成化自行车”。这800辆车中，50辆按规制送往皇宫供皇室使用，200辆早被消息灵通的文官、勋贵与武将私下订走，最后剩下的550辆，才正式挂牌流入京城市场，每辆定价30两白银——这个瞄准富人的价格，本就没打算让普通百姓染指。

    可谁也没料到，自行车的热度会如此惊人。挂牌当天，京城各大富商就带着家丁围在售卖点，连茶馆里聊的都是“两轮铁车不用马拉”的新鲜事；到了第三天，排队的队伍已经从街口绕到了巷尾，有人为了插队还差点闹起争执。结果不足5天，550辆自行车就被抢购一空，最后几辆车更是被三个盐商加价争抢，最终以35两的价格成交。

    没买到的商人里，不少是从苏州、杭州、广州等远州府赶来的，一路车马劳顿，却连自行车的影子都没摸到。有个江南布商站在空无一人的展架前，急得直拍大腿，攥着银票就往负责售卖的厂卫手里塞：“定金！我先交50两定金！下次出多少，我包10辆！”旁边几个药材商也跟着起哄，有的塞银锭，有的递地契作保，厂卫起初还想按规矩推辞，可架不住众人硬塞，最后只能拿出账本，一笔一笔记下定金和订货数量，光半天就收了近百份预约。

    这些商人心里都清楚，眼下这自行车是身份的象征，早一天拿到手，既能在同行面前撑场面，说不定还能借着“新奇物件”的热度再赚一笔。

    自550辆“成化自行车”售罄后，京城很快冒出了一桩新鲜事——街头巷尾总能看见有人骑着两轮铁车，不用马拉、不用人推，脚一蹬就能往前跑，晃晃悠悠的模样格外惹眼。

    熟练些的骑手更是把这自行车玩出了花样：有的在崇文门外的宽敞大街上，单手扶着车把“大撒把”，车身微微倾斜着还能稳稳向前；有的则绕着街边的老槐树转圈，车轮碾过青石板路发出“咕噜咕噜”的声响，引得路过的孩童追在后面跑；还有勋贵家的子弟，特意换上轻便的短打，骑着车从东单溜到西单，一路引来不少目光。

    百姓们哪见过这物件，纷纷停下手里的活计驻足观看，有人指着自行车小声议论：“这铁家伙看着怪轻巧，怎么就能载着人跑？”也有挑着担子的货郎，干脆放下担子凑到路边，想看清骑车人是怎么发力的。等后来从茶馆掌柜、街边小贩嘴里打听清楚，大家才知道这叫“自行车”，更稀罕的是，听说是当今皇帝陛下参与发明的——难怪连名字都带着年号，叫“成化自行车”，这话一传开，再看见有人骑车经过，百姓们的眼神里又多了几分敬畏，连议论声都放轻了些。

    其他州府虽也有零星几人买到自行车，可比起京城这般“骑车耍酷”的热闹景象，就冷清多了，大多只是富商在家门口的院子里试着骑几圈，鲜少像京城这样，成了街头巷尾人人谈论的新鲜景。