2009年4月3日,上午9:00,加州弗里蒙特,特斯拉工厂陆辰的车停在原NUmmI工厂的停车场。这里与底特律的凋敝形成鲜明对比:厂区外墙新刷了白色油漆,巨大的特斯拉T形标志在阳光下闪着红色光泽,工人们推着零件车快步进出,空气里弥漫着激光切割金属的焦糊味和锂电池特有的化学气息。他刚下车,手机就震动起来。是艾伦·周的短信:“刚看到《华尔街日报》的报道,波音CEo说马斯克·应该专注于造车,别糟蹋投资人的钱造火箭'。你确定要去见这个疯子?”陆辰回了一个字:“确定。”马斯克亲自在门口等他。这位创始人穿着黑色特斯拉T恤和牛仔裤,眼睛里有血丝………………辰知道这位创始人每周工作超过100小时。但那双眼睛亮得惊人,像两盏永不熄灭的探照灯。“陆,欢迎来到未来。”马斯克握手有力,直接转身带路,“边走边看。我们时间不多,10点半有电池供应商会议。”他们走进主厂房。巨大的空间被重新规划:左侧是model S原型车装配区,五辆不同颜色的原型车正在同时组装;右侧是电池包生产线,工人们穿着防静电服操作自动化设备;最深处是冲压车间,8000吨级冲压机正在压制铝制车身板件,每一次冲击都让地面微微震动。“这条生产线原本属于丰田。”马斯克指着传送带系统,“他们早就放弃了。我们花了400万美元买下,改造成电动平台专用线。效率提升40%。”陆辰观察着细节:生产线上的工人平均年龄看起来不超过35岁,很多人戴着谷歌眼镜式样的智能设备,实时查看装配指令和数据。这与通用工厂里平均年龄48岁,依赖纸质图纸的工人形成代际差距。“工人培训怎么解决?”陆辰问。“我们自己培训。”马斯克调出平板上的数据,“我们开发了培训系统:从入职到独立上岗,传统汽车厂需要6个月,我们压缩到8周。因为他们不需要知道内燃机怎么工作,不需要知道变速箱怎么匹配。电动车,简单得多。”他们走到一辆银色model S原型车前。车门敞开,内饰已经完整:17英寸中控触摸屏、全液晶仪表盘、全景天窗。这在2009年堪称科幻。“续航多少?”“EPA标准300英里。0-60mph加速5.6秒。”马斯克拍着车身,像拍自己的孩子,“成本?现在每辆车的物料成本约8.5万美元,售价定在7.4万美元。我们在赔钱卖。“规模化后能降到多少?"“如果年产2万辆,成本可降至6.2万美元。年产5万辆,4.8万美元。但前提是......”马斯克看向陆辰,“我们需要资金。很多资金。”两人走进车间旁的简易办公室。墙上贴着倒计时牌:“model S量产日:2012年6月30日”。下方是密密麻麻的任务清单,用红笔划掉了一部分,但还有更多等待完成。“你们现在现金流如何?”陆问得直接。马斯克调出财务报表......这是特斯拉最核心的机密:特斯拉汽车公司,2009年3月31日财务摘要:现金及等价物:8200万美元每月现金消耗:约1200万美元(研发+运营)未交付订单:model S预订量约1200辆,订金每辆5000美元,共计600万美元债务:2.1亿美元预计资金耗尽时间:2009年11月“也就是说,7个月后你会再次面临破产边缘。”陆辰看着数据,“就像2008年那样。”马斯克没有否认。2008年对他是地狱般的一年:特斯拉陷入资金危机,SpaceX第三次发射失败,婚姻破裂,媒体把他写成“硅谷最大的骗子”他在采访里说,那段时间醒来时,枕头是湿的.....不知道是汗还是泪。“所以我需要新一轮融资。”马斯克说,“至少2亿美元,撑到2010年modelS开始交付。”“估值?”“你现在看到的生产线、订单、技术迭代,应该......”马斯克停顿,“6亿美元。陆辰没说话。他知道马斯克报的这个数字,在当下的市场环境里,会被多少人嘲笑。就在三天前,《巴伦周刊》发表封面文章:《马斯克的幻想:特斯拉和SpaceX还能烧多久?》。文章引用“匿名分析师”的话:“特斯拉每卖一辆车亏1.2万美元,SpaceX每发射一次火箭烧掉3000万。这不是商业,是慈善......马斯克对投资人的慈善。”而波音CEo吉姆·麦克纳尼更直接。他在接受《华尔街日报》采访时说:“埃隆是个有梦想的年轻人,但航天不是靠梦想就能赢的。波音有50年经验,有2万工程师,有政府和军方订单。SpaceX?他们连稳定的火箭都没有。我祝他好运,但投资人应该更理性。”理性。这个词在硅谷风投圈被反复提及。昨天,艾伦·周给他转了一封内部邮件,来自某顶级风投的合伙人会议纪要:“SpaceX又来要钱了。估值6亿?他们疯了吧?猎鹰1号只成功了一次,猎鹰9号还没上天,龙飞船还是个概念。我给他们的真实估值是5000万....打一折,不能再多了。”“拒绝。马壮和是个骗子,靠宏小叙事骗钱。我说的火星殖民,他信吗?”“问题是总没傻子信。那次据说没个华人多年,做空雷曼,美国银行,花旗银行,AIG,Gm賺了几十亿,准备投我。”“人
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