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    汉江是黑色的绸带，江面上的桥是带着灯光串珠的丝线。

    远处的蚕室体育馆在夜色中亮着蓝色的光，像一颗被镶嵌在城市中央的宝石。

    郑义宣手里拿着一份秘书室今天傍晚送来的汇总简报。

    三页纸，记录了今天现代集团通过各项渠道推动的各项工作的进展。

    第一页……国会方面，全庚锡委员长已经向产业通商资源部传达了程序审慎的意见，产业部内部正在讨论是否将新入企业的审查周期从现行标准延长至六个月。

    第二页……公平交易委员会方面，投诉文件已由第三方机构正式提交，案件编号2017-0124已进入系统，目前处于初步审查阶段。

    第三页……韩国每日经济新闻明天将在经济版头条刊登独家报道，标题已确认为……韩进造车，韩国汽车业的内耗危机！同时，首尔经济，工业经济也已安排类似角度的报道，将在未来一周内陆续刊出。

    郑义宣把这三页纸翻了一遍。

    然后走到办公桌旁边，把简报放在桌上。

    桌面上有一个玻璃镇纸，透明的，里面封着一枚老式的现代汽车标志。

    银色的。

    是1970年代Pony车型上用的老标。

    郑义宣把镇纸拿起来，压在简报上面。

    他站在办公桌前面，右手的手指在桌面上轻轻敲了两下。

    不是紧张，是计算。

    现代汽车在韩国政界和舆论场经营了五十年，关系网络覆盖了国会的每一个常任委员会，政府部门的每一个关键岗位，媒体的每一家主流报社。

    这套网络不是赵源宇用几年时间能追上的……不是钱的问题，是时间的问题。

    赵源宇有钱，有技术，有战略眼光。

    但他没有五十年的积累。

    五十年的关系网。

    五十年的信任资本。

    五十年的现代汽车是韩国工业脊梁的品牌资产。

    这些东西，不是靠一次收购，一次技术突破就能取代的。

    郑义宣把手从桌上拿开，走到窗前。

    他想起赵源宇在高尔夫球场上说的那句话。

    【德国有大众，宝马，奔驰。日本有丰田，本田，日产。韩国为什么只能有一个现代？】

    郑义宣当时没回答。

    现在他仍然没有答案。

    但郑义宣知道一件事……韩国只能有一个。

    不是因为他不想有两个。

    是因为韩国市场装不下两个。

    是因为韩国的人才，供应链，资本，只够支撑一个世界级的汽车品牌。

    如果赵源宇非要挤进来。

    结果不是韩国汽车工业变得更强。

    而是两个韩国品牌在韩国市场上互相消耗。

    把资源浪费在内耗上。

    最后被丰田，大众，特斯拉一个一个地吃掉。

    这个结局。

    郑义宣在看到那份韩进自动驾驶技术评估报告的那一刻，就已经算清楚了。

    所以他要让赵源宇知道。

    造车不是写代码，不是搞芯片，不是搞半导体。

    造车是造车。

    是五十年供应链的积累。

    是五十年生产工艺的沉淀。

    是五十年品牌信誉的建立。

    这些东西。

    不是三年。

    甚至五年能追上的。

    但如果赵源宇非要用韩进的资源来砸开这道门。

    郑义宣会用现代的一切力量来挡住他。

    不是因为他恨赵源宇。

    是因为爷爷郑周永说过。

    【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】

    郑义宣看着窗外的夜景，首尔的灯光在他的眼睛里闪烁。

    他的影子落在玻璃窗上，在城市的灯光中显得模糊而庞大。

    像一位正在注视着自己领地的巨人。