目标是年底实现10万个充电桩，打造5公里范围的充电圈，解决纯电汽车的充电问题。
除了安瑞集团斥巨资采用明华公司的高压直流电快充技术，打造一张覆盖全城的充电网。
电网和其他的企业也参与充电网的建设，才使得充电站数量激增，但大部分的充电站，属于明华公司建设，可谓是下了血本。
在大部分人的眼中，这是一笔亏本的生意，但在梁安看来，那是稳赚不赔的生意。
现在的纯电汽车数量很少，但随着时间的推移，纯电汽车大规模普及，充电桩需求增长，收益也会随之增长。
如今明华公司建设完成，已对外开放的公共充电站，也只有两个安瑞产业园周围的公共充电站赚钱，其他处于亏本状态。
目前整座城市的纯电汽车数量太少，始终比不上内燃汽车的数量。
不过安瑞纯电汽车仅靠内销，便已经达到了两万多辆车的销量，开了一个好头。
安瑞集团的内部员工，成为安瑞纯电汽车的车主，更是一个很好的宣传。
最近安瑞对于安瑞纯电汽车搭载的中控系统进行升级推送，增加了地方方言的语音声音选择，以及跟地图公司合作，推出全新的导航功能，显示附近的充电桩，帮助车主轻松找到充电的地方。
临近国庆假期的时候，安瑞动力公司已经成功将两万多辆车的订单完成，成功交付给了车主们。
安瑞集团和子公司管理们拿到车辆，一直在开着，倒是有不少普工在车辆交付，体验了几天之后，直接卖给了车贩子，赚了一笔钱。
这些车贩子也是挺黑的，把车子收下来，直接加价出售，赚得盆满钵满。
如果你认为他们只是8.4万收回来，10.8万出售，赚个两万差价那就错了。
他们把安瑞纯电汽车Gm1的价格，直接炒到了16万左右，还是供不应求的状态，几乎赚了一倍的钱。
这些购买车辆的冤大头，也都是不差钱的主，完全是为了体验这款产品。
更有车贩子把安瑞纯电汽车，直接以高价卖给了某车企，成为了拆解研究的对象。
这一切瞒不过安瑞动力公司，每辆汽车都有联网服务，可以对车辆进行精准的定位。
这倒不是安瑞动力公司在监控车主们，而是车辆遭遇拆解之时，软件技术这边就会收到提醒，便知道了这事情。
不过安瑞动力公司没有利用技术，针对这些车辆进行远程锁车，那是已经销售出去的车辆，所有权属于车主。
车主无论是拆解，还是烧车，亦或者是沉塘，那都是对方的事，安瑞动力公司无权进行干预，也不会多管闲事。
这些车企拆解了安瑞Gm1汽车也没用，里边涉及的核心技术，他们也窥探不了，比如电池技术、电源控制技术、快充技术、高压变频技术（变频驱动），中控平台的系统，自带的车辆辅助系统，语音技术等等。
最近集团有不少普工打听半价购车政策的报名，梁安没有理会，机会只有一次，能把握时机就算是赢家，没有这个命，硬塞也没有用。
这次福利连他自己都觉得划算，政策补贴减免的半价购车，还包含了这辆的一年保险费，免购置税，免费上牌，可谓是诚意满满。
外边都在说安瑞纯电汽车大搞内销，以半价购车为诱饵，骗取员工购买，目的是套取国家政策补贴。
这完全是诬陷，半价购车是员工福利，而且上报的数据都是真实有效，绝没有多谎报一辆车。
梁安可是很清楚，这钱可不是那么好拿，前期谎报骗补贴，有关部门没有追究，不等于没有任何事。
这笔账可是记得明明白白，等秋后算账的时候，车企那是吃多少吐多少，还的面临巨额罚款。
“梁董，咱们的库存车辆，已经接近一万台，我认为可以减少产量，看产品预订通道开放后的预订量！”钱海森提议道。
“这一万辆车，有多少是Gm1车型，多少是Gm1t车型？”梁安询问道。
“六比四，Gm1车型多一点，这款车型定价低，我认为好卖一点！”钱海森说道。
“那就按照你的提议，先看看开放预定通道之后，车辆具体的预定数量是多少，再决定是否提升产量！”梁安微微点头。
“咱们现在对外公布这两款车型的市场定价？”钱海森小心翼翼地问道。
“国庆的时候公布，但要找媒体记者炒作一下，得跟大众普及车辆的市场定价，不是最终车辆的落地价，得看一下地区的补贴金额，减免之后才是最终的价格！”梁安叮嘱道。
一些地区的补贴金额比较大，国家补贴价格后，地方政策补贴，最终的落地价格很低。
“另外宣传一下，国家对于纯电汽车是免除购置税和免费上牌的政策！”他又补充道。