车辆评测采用当下最流行的网络直播形式，将最终得出的详尽评测成果向广大网友公之于众。
当车辆评测结果出来，犹如巨石入水般激起千层浪，瞬间席卷并震撼了整个汽车制造企业界。
某国产品牌车企老板，看完了整个汽车评测过程，忍不住说道：“安瑞这另类解决电动汽车的续航里程还真行！”
“王总，安瑞的燃油发电机是定制版产品，我们查过了供应公司，价格不便宜，功率更大，油耗小，噪音不小！”产品经理连忙说道。
“发电机不是问题，主要是核心的电控技术，冷却系统，还有静音处理！”王总思索着说道。
这几个技术是核心技术，可以保证在电量低于峰值，自动启动发电机运转。
“安瑞汽车生产车间透露，发电机采用悬挂方式，罩上了一个壳，减少静音，做到无感驱动！”产品经理说道。
“安瑞汽车上市销售，给我立马购买一台增程版的汽车回来拆解研究！”王总吩咐道。
“明白！”产品经理连忙应道。
在安瑞增程版汽车评测结果出来，整个汽车行业都不淡定了，纷纷打探了安瑞的发电机供应商。
他们知道有发电机没用，还得有核心的技术才行，大部分人的想法是，等产品上市后，购买一台车辆回来，进行拆解研究。
各车企们如此重视，那是他们发现这款产品的强大之处，毫无夸张地说，对内燃汽车市场有一定的冲击。
纯电汽车产业发展至今，续航里程是纯电汽车的硬伤，让客户产生续航里程焦虑。
这也是纯电汽车不被市场接受的原因，大部分消费者认为还是内燃汽车靠谱，毕竟油一加就走，可不像纯电汽车充电需要等待。
虽然现在大力建设充电站，但是仍然不能解决问题，充电是需要时间，可能还需要排队。
目前最先进的高压直流电技术，充电至少也要三十分钟，不像加油那样快捷。
可安瑞增程版汽车诞生，那就不一样了，储电池电力不足，可采用燃油发电机驱动，拥有了和内燃汽车一样的效果。
最关键的是内燃汽车，必须要烧汽油，而增程版汽车可以采用储电池驱动，亏电的时候，才会自动启用燃油发电机。
市区日常代步，完全采用储电池驱动，电价便宜，唯有跑长途，可能采用燃油发电机，而且百公里油耗，完全不输内燃汽车。
一旦市场接受增程版汽车，那内燃汽车市场就会遭受冲击，优势荡然无存。
在安瑞在汽车发布会上，发布搭载发电机的车辆，称之为增程版汽车，车企们没少嘲笑安瑞本末倒置的设计。
在安瑞增程版汽车成为全网嘲讽对象之时，他们没少推波助澜，要一棒子打死这款产品，包装成智商税，让大众产生抵触心理。
不少人更是在电动汽车上放一台发电机，用来嘲讽这款汽车。
如今车企们感觉自己才是小丑，内心更是生出焦虑，毕竟除了造车新势力，不少车企都有内燃汽车业务，也是最赚钱的业务，企业的命脉所在。
随着网络直播的车辆评测结果，迅速在网络上传播开来，安瑞增程版汽车的口碑瞬间逆转，那些嘲讽的声音消失，取而代之的是夸赞。
不少人亲自到安瑞汽车零售中心，体验了安瑞增程版汽车，发现如评测视频上所说，电量低于20%，发动机无感驱动，感觉不到不适和噪音。
这跟网上所嘲讽的，自己在汽车上放一台发电机，完全是不同，没办法跟安瑞增程版汽车相比，似云泥之别。
汽车行业专业人士更是认为，安瑞这一场公关战打得漂亮，逆转了增程版汽车的口碑，还狠狠宣传了一波，并预测安瑞增程版汽车绝对会卖爆。
这一次的评测，展示了安瑞汽车纯电驱动的续航里程，远超厂家标注的续航里程，增程北版汽车的百公里油耗，表现也很优秀。
评测直播的视频，通过剪辑发送到网络上，播放量更是高达上亿次。
一时之间，安瑞增程版电动汽车成为了热门汽车，也是网络热门话题。
安瑞GS1小型掀背车，无论是纯电版本，还是增程版，备受大众的关注。
只因为这款产品的性能太强，市场定价便宜，政策补贴落地价，纯电版本5.8万元，增程版9.8万元。
安瑞GS1增程版汽车在电量充足的时候，不会启动发电机，唯有亏电状态才会启动，百公里油耗完全不输内燃汽车，
这种另类解决电动汽车的续航里程的办法，被网友们称为手里有剑不用，关键时候能派上用场。
这款汽车在网络上是热门产品，更是被评为市区代步神车，最值得购买的电动汽车！
在扭转了增程版汽车的口碑，梁安没有丝毫犹豫，吩咐钱