“韩进不是神，他们有芯片，有软件，有电池，但他们没有造过车。”

    “我们要让公众知道。”

    “造车不是搭积木。”

    “一个螺丝拧不紧，车会散架！一个焊点打不准，人会在高速上死。”

    会议室里的空气像是被什么东西压了一下，所有人的呼吸都变浅了。

    郑义宣重新坐下。

    他看着桌上那沓资料。

    阳光照在新闻照片上，安佑成的脸被照得发白。

    “散会。”

    椅子响了一片。

    十八个人齐刷刷站了起来。

    有人走向门口，有人走到同事旁边低声交谈。

    有人掏出手机在看未接来电。

    郑义宣却没动。

    等会议室里的人都陆续走了。

    门关上了。

    郑义宣才站起来，走到窗前。

    落地窗外，首尔的天际线在午后的阳光里铺展开来。

    【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】

    郑义宣不由又想起爷爷说的话。

    他把右手抬起来，握成拳头，拳头指节泛白，青筋从手背一直延伸到小臂。

    郑义宣拳头抵在玻璃上。

    “脊梁……”他声音很轻，只有自己能听到，“不能断。”

    郑义宣盯着窗外远处的某个点。

    不是南山塔。

    不是汉江。

    是更远的地方。

    ……………

    6月1日。

    《朝鲜日报》头版：

    韩进正式进军汽车业，是创新还是冒险？

    【5月31日，韩进集团在新闻大厅召开记者会，宣布成立韩进汽车株式会社，正式进军整车制造领域。韩进方面表示，将在2019年推出韩国第一款L3级智能电动车。

    这是创新还是冒险？专家意见不一。韩国产业研究院研究员朴相勋表示，韩进在半导体，自动驾驶，新能源电池领域的技术积累确实令人瞩目，但整车制造是一项系统工程，涉及供应链，生产工艺，售后网络等多个环节，需要长期的经验积累。

    从零开始造车，不是靠钱堆出来的……朴相勋评价道。

    但也有专家持不同意见。

    汉阳大学汽车工程系教授李正焕认为，韩进选择了一条与传统车企完全不同的路径……以电动化和智能化切入，避开了内燃机技术的专利壁垒。

    传统车企的优势在内燃机，但电动车的核心是三电系统和软件，这两个领域，韩进都有布局……李正焕评价说。

    产业部相关人士表示，韩进的汽车产业整合计划符合政府制造业复兴的政策方向，将在审批环节给予支持。

    直至目前。

    现代汽车方面未对此事发表评论。】